降门槛揽司机专车服务走样

目前许多专车平台对进驻司机和车辆的审查完全为零门槛，只需填上基本资料之后可以成功沦为专车司机接单拉活。　　仍然任性补贴的专车平台期望依赖减少门槛来招募更加多司机。北京商报记者调查找到，目前还包括不易到、人民优步等平台对进驻司机和车辆的审查完全为零门槛，只需填上基本资料之后可以成功沦为专车司机接单拉活。

这与之前各大平台高调声称对司机层层未尽、严苛审查相去甚远，随之用户取得的服务质量也开始走样。专车零门槛　　司机素质和车辆状况也许早已仍然是专车平台审查门槛。消费者李女士向北京商报记者回应，日前通过人民优步叫车后找到，所预约的车辆与实际服务车辆的品牌、颜色、车牌号皆不完全相同，我预约的是一辆红色的雪铁龙世嘉，市场价格应当在10万元左右，来的车辆毕竟一辆破旧的银灰色夏利车。

李女士所叙述的情况并非个例。另有多位消费者对记者体现称之为，在当下的北京市场，专车平台还经常出现购票司机与服务司机相符、外地号牌车辆以无法转入市区为由拒绝服务等现象。

　　北京商报记者随后分别iTunes滴滴上下班、人民优步、不易到司机末端App，并用于一辆车龄七年的二手雪铁龙展开登记。在人民优步和易到平台上，记者只必须填上基本的车辆信息还包括车牌号码、型号、号牌、所有人及登记时间，驾驶员基本信息还包括申请驾驶执照时间、姓名、身份信息，几分钟内之后可接单合体专车司机。这样的审查方式与此前各平台高调声称的司机严苛审查、培训，车辆严苛检验不存在极大差距。

不过，某种程度的车辆与驾驶员信息在滴滴上下班平台登记时，该平台却以车辆登记时间须要六年以内为由拒绝接受登记。服务溃危机　　过分严格的平台审查机制引起专车服务质量一叛再行叛。已在易到平台充值数千元的用户赵先生回应，前几天北京的天气炎热饥渴，全家人用易到叫车回家，该平台司机却以车费过于较少拒绝接受进空调，不易到仍然以定坐落于服务中高端人群，但空调都拒绝接受进的服务怎能让人失望？另一位祁女士也回应，差使100送来100的活动显然让易到的专车价格大幅度暴跌，但车辆的状况和服务却更加劣，作为不易到平台早期用户，我还忘记当初司机不会获取免费WiFi、纸巾、电池线及矿泉水等，但现在有不少Young类型的专车车况脏乱差，更加别提其他电子货币服务了。

　　不过，针对上述情况，不易到平台司机黄师傅也有怨言，现在各个平台补贴都在增加，专车司机很难构建精彩月入万元，除去平台扣点及再三上调资费，早已没钱去做到中高端服务。据理解，司机端的补贴上调或许沦为各大平台统一政策，这随之造成专车司机频密奔走于各个平台之间。

廉价伪命题　　自专车问世以来，各平台仍然以获取中高端服务为口号更有用户。不过，预示Uber入华发售人民优步这款廉价专车之后，滴滴很快第一时间发售廉价的快车服务，随后去年取得乐视投资的不易到也发售差使100送来100的5腰活动，并发售价格相似滴滴快车的Young专车。用户在频密补贴后，持续涌进各个平台，这也随之引起了各大平台投放补贴抢夺司机的一幕。

　　不过，有业内人士分析指出，从目前市场竞争格局来看，各个平台早已不过于不愿再行用大规模补贴的方式提供用户和司机，司机和车辆比较较较少、市场占有率不高的平台更加注目于减少门槛来取得更好的新人司机，专车市场的零门槛现象因此随之经常出现。补贴可谓的廉价专车不可持续，羊毛出在羊身上，当各个平台补贴变低，廉价专车的成本之后不会移往至司机末端和乘客末端，乘客期望较低价格享用高端的专车服务就变为悖论，廉价专车也变为伪命题。

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